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商品訊息描述

















商品訊息特點









型號:TCY-8754
電壓:DC 24V
消耗功率:22W
包裝尺寸:62.0×21.2×42.5cm
商品尺寸:42.0×41.5×101.5cm
商品重量:4.23kg
產地:台灣
商品顏色:水藍色
主商品:主體機座x1、底座x1、前網與網圈x1、後網x1、扇葉x1、網束x1、扇葉帽x1、遙控器、遙控器支架、電源變壓器x1
附屬配件:說明書x1、保證書x1
14吋(35cm)AS透明扇葉配置















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71歲吳先生有糖尿病、高血壓病史,平常生活皆可自理,但今年2月家人突然發現吳先生嘴歪眼斜、說話口齒不清、右側肢體無力,緊急送至成大醫院急診。檢查發現,吳先生左側大腦動脈梗塞,所幸及時於症狀發生後6小時內接受動脈取栓術,術後6天即康復出院,之後追蹤檢查3個月,也無明顯之後遺症。

衛福部去年的統計指出,腦中風為國人十大死因第4名,有將近1.2萬人因腦血管疾病死亡,其中絕大部分為動脈血栓阻塞血管,導致缺血性腦中風,而腦中風也是造成殘疾失能的重要原因之一。

成大醫院放射線診斷部施裕翔醫師表示,以往大血管梗塞治療多以藥物及靜脈注射血栓溶解劑為主,現更多了一項動脈取栓術的積極治療方向。自去年起,成大醫院中風團隊便合力完成25例急性動脈取栓術,顯著改善了病人腦部組織的血液灌流以及中風失能症狀。

根據2015年初發表的5大跨國多中心大型臨床試驗結果顯示,針對適當的病人,動脈取栓比單純使用靜脈注射血栓溶解劑,有更好的治療效果與預後,也能進一步減輕健保及後續長期照護的負擔,提升整體醫療品質。

另外,直接動脈取栓打通顱內大動脈梗塞的機率,也較使用靜脈注射血栓溶解劑來得高,甚至可達60%至90%的成功率,且不會增加額外出血風險,死亡率亦明顯下降。

除此之外,自去年2月起,健保針對符合適應症的缺血性腦中風病人給付取栓器械費用,若經影像檢查診斷為顱內大動脈阻塞且為中度嚴重度者,發生在腦血管前循環引起之缺血性腦中風發作後8小時內,或後循環引起之缺血性腦中風發作後24小時內,並由臨床醫師評估符合適應症者,即有機會及時接受動脈取栓術,拯救缺血的腦部組織。

最後,施裕翔醫師提醒,腦中風一定要把握治療的黃金期,牢記「F.A.S.T.(快速)」口訣,除了要注意病人是否出現「Face:臉部嘴歪眼斜」、「Arm:單側肢體無力」與「Speech:說話口齒不清」的症狀外,還要掌握「Time:盡速就醫,確保治療黃金時期」等四大要點。

下面附批踢踢上一則新聞讓大家了解時事

日本媒體報導,日本政府正與阿拉伯聯合大公國(UAE)討論出口航空自衛隊C-2運輸機一事。如果成真,將是日本首度出口整套防衛裝備成品至海外。

根據日經中文網報導,阿拉伯聯合大公國向日本提出了「希望採購多架」的意願,防衛省和經濟産業省向阿聯提供了C-2運輸機的技術資訊,今後將就價格和採購數量等展開全面談判。近期還將就出口所需的《防衛裝備品與技術轉移協定》進行談判。

《防衛裝備轉移三原則》禁止向國際衝突的當事國出口裝備品,由於阿聯參與了沙烏地阿拉伯主導的針對葉門的軍事行動,因此出口武器引發疑慮。日本防衛省一名官員回應表示,阿聯並沒有主導衝突,所以沒有違反三原則。

C-2運輸機由川崎重工業製造,採用2具奇異CF6噴射發動機作為動力,在2010年完成首度試飛、2016年服役。與美國洛克希德·馬丁公司生產的C130運輸機相比,C-2運輸機航城約為C-130的2倍,載重量約為4倍,還可以搭載兩棲突擊車和輪型甲車,因此能用於離島防衛。

每架C-2的價格約190億日元(約53億元台幣)。日本航空自衛隊打算購買40架C-2運輸機,用來取代已經老化的C-1和C-130運輸機隊。

為了方便武器出口,安倍政府在2015年通過《防衛裝備轉移三原則》,並成立防衛裝備廳(Acquisition, Technology & Logistics Agency ,ALTA)統轄武器出口。

2016年向菲律賓出借了海上自衛隊的TC-90教練機。整套成品出口方面,原本推出蒼龍級潛艦爭取澳洲下一代潛艦訂單,但最後卻敗給法國,因此目前還沒有實際業績。如果C-2出口成真,將是日本首度出口整套防衛裝備成品至海外。



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